吳江太湖新城軌交4號線松陵大道綜合交通樞紐項(xiàng)目即將進(jìn)入到全面開啟階段，是蘇州市2018年度城建交通重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)計(jì)劃?？傆玫孛娣e約51900㎡，總建筑面積約25萬㎡，總投資約31.6億元。樞紐地上3層，地下3層，為多層建筑；住宅為高層住宅。

　　蘇州市地鐵4號線松陵大道站位于東太湖大道下，北側(cè)為開發(fā)用地，南側(cè)規(guī)劃為商業(yè)辦公區(qū)及公共綠地。該地鐵站臨近松陵大道綜合交通樞紐項(xiàng)目，所以在樞紐項(xiàng)目開工后將會受到全面影響。

　　為保證在施工過程中地鐵隧道結(jié)構(gòu)和地鐵列車運(yùn)行安全，需要對地鐵松陵大道區(qū)段進(jìn)行自動化監(jiān)測，實(shí)現(xiàn)對隧道水平、垂直位移的連續(xù)和精確監(jiān)測，實(shí)時(shí)掌握隧道結(jié)構(gòu)的動態(tài)變化和滿足安全施工的要求。

　　傳統(tǒng)地鐵監(jiān)測測量人員必須在夜里零點(diǎn)之后進(jìn)入地鐵隧道，在空氣污染嚴(yán)重的情況下熬夜工作，而白天運(yùn)營時(shí)間內(nèi)人工無法監(jiān)測。采用徠卡自動化監(jiān)測系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)全天候的實(shí)時(shí)監(jiān)測，避免了監(jiān)測外業(yè)與地鐵運(yùn)營及維護(hù)工作的互相影響，保證了監(jiān)測工作的連續(xù)性和及時(shí)性。并且可以靈活的調(diào)整監(jiān)測頻率，不受其他環(huán)境因素的影響。

　　徠卡全站儀地鐵自動化監(jiān)測方案，主要包括傳感器、通訊、供電和軟件四個(gè)部分。徠卡TM50監(jiān)測型機(jī)器人全站儀具備世界上較佳的9.4分小視場功能，在地鐵里由于隧道空間限制，管片上布設(shè)的棱鏡在望遠(yuǎn)鏡的視場里會非常密集，有小視場技術(shù)的徠卡TM50不會照錯(cuò)棱鏡。

　　用戶也不必?fù)?dān)心儀器自身位置發(fā)生變動，徠卡地鐵監(jiān)測系統(tǒng)在非穩(wěn)定區(qū)域?qū)崿F(xiàn)自動化組網(wǎng)平差的功能，徠卡GeoMoS CH軟件及平差助手全自動完成控制、平差、監(jiān)測、分析和預(yù)警等工作。徠卡GeoMoS CH是專門用于監(jiān)測與多種傳感器配套變形監(jiān)測軟件，可以按照操作者設(shè)定的測量過程和選定的基準(zhǔn)點(diǎn)、監(jiān)測點(diǎn)進(jìn)行相應(yīng)的測量處理，快速建立三維坐標(biāo)、位移量以及其他數(shù)據(jù)庫，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的快遞存儲、檢索、計(jì)算，實(shí)時(shí)顯示監(jiān)測數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)處理并進(jìn)行圖形展示分析。

　　整個(gè)系統(tǒng)全自動工作，其測量效率和測量精度遠(yuǎn)超過人工監(jiān)測，速度是人工測量的幾十倍，精度也比人工測量更穩(wěn)定，而且在有害的環(huán)境里可以常年正常工作。同時(shí)，由于地鐵在夜間進(jìn)入的手續(xù)繁雜，使用自動化監(jiān)測大大減少夜里“請點(diǎn)”的需要，在辦公室或在家里就能遠(yuǎn)程看到數(shù)據(jù)，甚至出差時(shí)也能使用手機(jī)訪問，不用去現(xiàn)場也能實(shí)時(shí)掌握隧道的變形情況。

　　徠卡地鐵自動化監(jiān)測系統(tǒng)在蘇州地鐵4號線松陵大道站已經(jīng)正式投入使用，目前系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，精度滿足客戶要求。該系統(tǒng)時(shí)刻監(jiān)測以確保地鐵隧道的正常使用，同時(shí)也對地鐵運(yùn)營及乘客人員安全提供數(shù)據(jù)保障。