隊伍進溝，一眼望去山體呈黃褐色，只有稀疏低矮的蒿草，盡收眼底的是無盡的荒涼?？涤袂暮铀加慷鴣怼鈩輧疵停瑑砂度堑[石、流沙和聳入蒼穹的懸崖峭壁。剛修繕的羊腸小道只能容一人通過，上有飛石、滑坡，下有湍急的河水，讓人不免心驚膽顫。有著高原牦牛般耐力的藏地男子，一開始還說說笑笑，沒過半小時已是大汗淋漓，走一會兒、歇一會兒。地處高原地帶，雖此處海拔在3500左右，但空氣中的氧氣含量依然不足15%，負重前行，實屬不易。山路上上下下難以計數(shù)，我已是氣喘吁吁，汗水順著安全帽滴答而下。

　　這里是川藏鐵路雅安至林芝段勘測現(xiàn)場

　　川藏鐵路——中國國內(nèi)第二條進藏“天路”，雅林段新建正線長度1011公里，穿越橫斷山、念青唐古拉、喜瑪拉雅山等山脈，跨越大渡河、雅礱江、金沙江、瀾滄江、怒江等大江大河，線路“六起六伏”。地形地質(zhì)條件極其復(fù)雜、沿線生態(tài)環(huán)境敏感脆弱、工程勘測施工極為困難。

　　昌都市洛隆縣臘久鄉(xiāng)康玉溝無人區(qū)，一側(cè)是河道、一側(cè)是峭壁山體，康玉曲激流怒吼聲響徹峽谷，狂風(fēng)中搖曳的木橋讓人膽寒，狂風(fēng)不斷、飛沙走石，前步走過的小道轉(zhuǎn)身已被流沙和碎石淹沒，但就在這里，一條精密水準線路毅然穿越。

　　陜西鐵道工程勘察有限公司，鐵一院下的勘測尖兵，面對如此困難，購置了8臺徠卡LS15水準儀，并組織人員到國測一大隊參加培訓(xùn)，為了確保項目工期質(zhì)量，公司共調(diào)集45人分2隊12組開展工作。面對康玉溝15公里無人區(qū)的“硬骨頭”，專門組建了9人青年突擊隊集中攻堅。要在高寒颶風(fēng)、低溫缺氧、沒有信號、氣候變化莫測的康玉溝測量一等水準，那需要勘測尖兵的堅毅與擔當，如同康玉曲的激流終將匯入怒江而促其更加澎湃。

　　青年突擊隊的旗幟迎風(fēng)飄揚在湛藍的天空，隊員們身背水準儀、三腳架、銦鋼尺、鋼精鍋、塑料壺，意氣風(fēng)發(fā)地走在隊伍前列，踏大步前行。

　　如果在平地，水準測量對于這些突擊隊來說是“小菜一碟”，但在高海拔、高落差地區(qū)卻是一塊“硬骨頭”，別說測量，即使手提肩扛儀器設(shè)備行走也會特別費勁，但在此時他們無心關(guān)注高反影響，現(xiàn)在關(guān)注的只有往返數(shù)據(jù)的閉合——如何在狂風(fēng)不斷、飛沙走石、空間狹窄的環(huán)境下，把尺墊放實、保證銦鋼尺絕對豎直、保持三腳架穩(wěn)固、電子水泡保證10秒內(nèi)、將測繪成果控制在每公里往返閉合差1.8毫米以內(nèi)。

　　每日作業(yè)前，電子水準儀視準軸誤差校正是必須的工作步驟，盡管每天都重復(fù)同樣的過程，但突擊隊依然細心、嚴謹，因為他們明白，只有獲取準確的視準軸誤差并補償?shù)接^測值中，才能讓觀測結(jié)果更精準。

　　大高差狹窄環(huán)境，視距差、視線差超限不可避免，但困難沒有難到智慧的攻堅隊員，他們在陡峭石壁架站，看著屏幕就能完成照準讀數(shù)。

　　從溝口至8.1公里處的數(shù)據(jù)一次就完全閉合，在如此特殊環(huán)境下取得這樣的成果，突擊隊員們的艱辛付出獲得了回報。之后隊員繼續(xù)翻越海拔3800米的埡口，后續(xù)地形更加復(fù)雜，補給更加困難，工作更加艱難。但依稀看見，在尖兵旗幟的號召下，那星點橘紅依舊活躍在康玉溝兩岸，他們步履鏗鏘、一往無前。